Агент Бугемот

Не, не стоп, выше было написано про благополучно пройденные 104 км с колесом, надутым меньше 5 атмосфер. Из чего следует одно, если ты пробил камеру - ты без вариантов влетаешь на замену камеры и накачивание. Если бескамерка - у тебя есть шанс вообще не заморачиваться и докатить остаток дистанции на 4-5 атмосферах. В любом случае, у тебя как минимум есть выбор, докатывать на подспущенном колесе, тратя лишние ватты, или остановиться и подкачать, потеряв пелотон (что тоже, в конечном итоге, лишние потраченные ватты).

Для спокойной воскресной покатушки меня устраивало. В ситуации, когда реально нужен прям годный накат, вопрос омерзительно или нет не стоит. Там хоть тушкой, хоть чучелом. Представь себе гонку, и ты на 4 минуты вываливаешься камеру махнуть. Это вечность. Куда за это время уедет пелотон?

А, так ты заплатил за накат и атмосферы флягой. Но заплатил У меня насос практически карманный, но набить им 7 атм - это полчаса и нехилый тренинг мышц рук. Как-то наскочил на 35 км/ч на какую-то хрень на дороге - змеиный укус, замена камеры, а по итогам - те же 5.5 атм. На бескамерке мог бы отделаться испугом.

Итак, цифры! В субботу вечером накачал оба колеса до 8 атм. В воскресенье утром заднее спустило, и я его снова накачал до 8 атм. Сегодня обнаружил, что в переднем - 6, а в заднем, внимание... 2! Из этого делаю вывод, что когда в воскресенье после обеда стартовал - вряд ли там больше 4-5 было. Проехал, напомню, больше 100 км. добавлено 4 минуты спустя Так а от ядрёной бомбы вообще ничего не спасёт. Чем накачивал, если не секрет? Мне чтоб хотя бы 5 атм набить моим портативным насосом уходит минут 10-15, за которые успеваю проклясть всё на свете.

Опыт на бескамерках пока 115 км, могу быть неточен. Но писал выше, отъехав километров на 10 от дома, обнаружил, что задняя шина заметно проминается. Остановился, надавил пальцем - по-хорошему надо было бы подкачать. Забил и поехал. Намотал ещё 90 км по дорогам разного качества, однажды колесо промялось до обода. С обычной шиной это был бы змеиный укус, а так - нет. Вечером дома, если не забуду, могу посмотреть, сколько там щас атмосфер. Понятно, на подспустившем колесе ты какие-то ватты потеряешь. Штука в том, что на любительской гонке/покатушке это может не быть слишком критичным.

Причём процент профиков и рандоннеров среди шоссероводов пренебрежимо мал, так что не за горами времена, когда в массовой продаже колёс с камерами не останется, и их придётся заказывать втридорога в «нишевых» магазах...

Утверждается - способностью самозаклеиваться в случае прокола и неопасности «змеиных укусов». А дальше просто смотрим сценарии использования. - Про-тур? Доместик колесо отдаст в случае пробоя. Ты сам - доместик? Тогда пофиг, тебе за всё заплатили. - Покатушка выходного дня? Бескамерка - твой выбор, если не хочется возиться с камерами на обочине, задерживая остальных. - Любительская гонка? Тоже вполне себе вариант, пока камеру меняешь, пелотон далеко уйдёт, а так есть шанс остаться «в обойме». - Бревет? Бабка надвое сказала, как я писал выше, что если фигня случится холодной дождливой ночью в глуши на 350-м километре пути?

Ты что, типа в натуре как лох с камерами катать собрался........?

С дешёвыми антиукрадами одна проблема... Покупаешь по бросовой цене, а потом начинаешь их колбасить, до ума доводить, запчасти там недешёвые, душу вкладываешь... Два года назад купил Diamondback Topanga 92 года. Только поставить туда баран, более кайфовую резину и регулируемый вынос обошлось, по деньгам, в три стоимости покупки, потом крылья и багажник... Перебрал-смазал втулки и рулевую, вот в каретку разве только не заглядывал... Вот уже и не антиукрад...

А что, там типа ещё и ваттов должно прибавиться? Вот уж чудодейственное плацебо... Свою проблему я решил просто. Рассудив, что воздух стравило, скорей всего, потому что осталась щель, куда не попал герметик (хотя я после шиномонтажа честно катнул километров 7), надул колесо опять и бесстрашно закатил соточку. Причём между надутием опять и стартом прошло часа 3, колесо несколько стравило, но я это обнаружил уже в 10 км от дома и решил идти до конца. Соточка включала в себя грунтовые участки, немного хреновых бетонок и скоростной спуск. В итоге колесо как будто загерметизировалось - наутро воздуха в шинах, как накануне. А вот вопрос вынужденной установки камеры в полевых условиях, конечно, напрягает. Спецмонтажки и всё прочее - это, конечно, хорошо. Но только до тех пор, пока ездишь недалеко и допускаешь возможность в крайнем случае вернуться домой на поезде...

Что-то я пока что с бескамерок кайфа не поймал. Вчерась решил попрощаться с камерами. Мало того что с шиномонтажом, пардон, натрахался (и это ладно дома в тепле на свежую голову, а если ночью после 300 км пути в приальпийской глуши?), так ещё наутро обнаружил, что одно из колёс спустило. И они это называют новой прорывной технологией, шагом вперёд? Серьёзно? Вот теперь сижу и силюсь вспомнить, какой в какое колесо герметик залил... В одном колесе - Giant, в другом - Stan's... Может, в этом дело...

Может, и в этом дело. Хотя... У меня по дороге на работу - несколько участков прикольного гревела, в сельской местности же живу. Вот фото педального узла после нескольких дней дождей: (Этот вел - с фрикционными переклюками. Он у меня с осени. Думаю, цепь и звёзды больше страдают от нечёткости переключений, чем от грязи. Но пока вполне себе ходят.)

Молвил-то молвил. У меня смазка... Какая-то. Не помню. Не думал об этом. Купил на байк дискаунт что попалось под руку - и забыл. Да, я ей пользуюсь. Как услышу скрип со стороны цепи, так сразу. Не сказать, что это часто бывает. Пользуюсь по-раздолбайски: цепь не чищу, просто на скорую руку по капельке в каждое звено, крутну десяток раз педали вхолостую - и в путь. Пробеги у меня не огромные, но и не мизерные: почти каждый день на работу (25 км туда-обратно), иногда покатоны на выходных до 80 км, бреветы, любительские местячковые гонки... Проблем с цепью и звёздами, которые можно было бы отнести на счёт хреновой смазки, не припомню. Также не помню, когда последний раз проверял растяжение цепи и менял цепь Возможно, я просто меняю велосипеды чаще, чем что-то там изнашивается А вот чтобы смазывать цепь на КП прямо на дистанции... Или, как кое-где советуют, перед смазыванием снять цепь, тщательно промыть её, а также звёздочки и переклюки, каждую неделю или 300 км пробега, что наступит раньше... Вот когда в Team Sky попаду - обязательно буду командных механиков дрючить, чтоб мне всё это делали

Извращенцы Как-то проехал 300 км по дождливой голландской зиме под скрип несмазанной цепи. Что не помешало успешно стартовать и финишировать. Понял, что, наверное, лучше цепь хоть чем-то смазывать Хоть иногда

Участвуешь?

Класс. Спасибо! Ещё вопрос. После сборки колеса, если взять две соседние спицы большим и указательным пальцами и попробовать сжать, они сжимаются легче, сгибаются чуть сильнее, и, по тактильным ощущениям, натянуты слабее, чем спицы на стоковом переднем колесе. В то же время измеритель натяжения спиц показывает, что в среднем на собранном мной колесе они натянуты сильнее, чем на стоковом (45-47 килограмм-сил против 43-45). Оставить как есть, или подтянуть в угоду тактильным ощущениям и психологическому комфорту? Подтягивать лень, хочется уже собрать наконец вел полностью и катнуть, да и времени мало - через выходные будет ночной бревет, к тому времени аппарат должен быть готов и протестирован в реальных боевых условиях (хотя бы соточкой на ближайших выходных)... Если что, доп инфа: стоковое колесо - 16 спиц. Вновь собранное с динамовтулкой - 20. Может количество спиц как-то влиять?

Что, собственно, и требовалось доказать. По питерским воспоминаниям, когда обод обледеневает - это сопровождается 15-сантиметровым слоем снега, который играет роль резервной тормозной системы, сводя на нет проблемы, вызванные не вполне рабочими тормозами

В общем, хочешь сделать что-то хорошо - сделай сам. У ДТ Свисса в спецификации был указан совсем не тот ЕРД, какой я намерял, и я поверил - в итоге опять спицы оказались слишком длинными. Суть в том, что ЕРД - это именно что длина спицы, в смысле, он отсчитывается не до обода, а ДО ВЕРХНЕГО КРАЯ НИППЕЛЯ. А с моим ободом в комплекте идут ниппеля весьма причудливой формы, они гораздо выше обычного, и ЕРД, соответственно, больше. Единственная проблема - у идиотов из ДТ Свисс, по-другому это сложно назвать, штатные ниппеля к чёрному ободу - серебристые. Соответственно, мне пришлось использовать другие ниппеля, которые нормального размера. И именно собственноручно сделанные замеры и расчёт без помощи онлайн-калькуляторов дали правильную длину спиц - 278 мм. Жаль, что я в свой собственный расчёт не сразу поверил... В итоге, у колеса в сборе (пока без ободной ленты и без покрыхи) таки есть свободный ход, что-то порядка 20 сек, если хорошенько раскрутить. Это ок?

А нащёт антиукрада... 4.5 года назад купил жене велик за 35 евро, то ли 70-х то ли конца 60-х годов. Надо отметить, в состоянии, близком к идеальному. Нынче зимой стала жаловаться на глюки. Я перебрал планетарку и впервые за все эти годы смазал цепь ))) Цена, уплаченная за бутылку трансмиссионки и банку дегризера, была сравнима со стоимостью вела ) Жена довольна, как слон, говорит, начала ощущаться модуляция при торможении )))) Да, кстати, его у нас уже однажды крали. Но мы его с помощью бдительных соседей нашли.

Выбирал намедни вел для аудакса. Был выбор между аппаратом с дисковой гидравликой и с шимановскими клещами. По цене - однофигственно (бездисковый вел был более именитой марки). Выбрал второе. Аргументы: проще починить в дороге, вес. Ну и хоть в наших краях дожди бывают нечасто, но-таки бывают, особенно зимой. Особой разницы в торможении под дождем и под солнцем я не ощущаю. ЧЯДНТ? добавлено 2 минуты спустя Судя по этому комментарию - ты живёшь где-то в Шварцвальде? Приезжай в гости, я тут недалеко!

Подробности - в студию! Чё за вел, марка-модель? Год выпуска? Материал рамы? Вилка? У самого три антиукрада, тоже планирую продавать в ближайшее время, один - Пежо 84 года - вот прямо через пару недель, как дособеру Самовывоз из пригородов г. Карлсруэ

Я бы не сказал. БОльшая часть педелеков у нас - другие байки. И тем не менее, на наших глазах меняются эпохи: https://www.bike-eu.com/sales-trends/nieuws/2019/03/one-million-e-bikes-sold-in-germany-in-2018-up-36-percent-10135573?vakmedianet-approve-cookies=1&_ga=2.249064398.838870648.1553261811-1777456564.1553261811

Тема изначально флудовая. Во-первых, сам вопрос поставлен неверно. ТС-у не антиукрад нужен, а способ передвижения по городу. Во-вторых, вопрос поставлен неверно, ибо антиукрад выбирается от цены, и это единственный, и к тому же субъективный, критерий. В-третьих, ТС набросил и слился

Ну дык написали же выше про "не обязательно антиукрад"

Вах чего мне Гугл Адз подсунул: https://electrek.co/2019/03/20/rayvolt-electric-bicycles-motorcycle/amp/ Красота же.